刚刚结束的F1某分站大奖赛排位赛阶段，红牛车队两台赛车全程保持碾压级的竞技状态，先后在Q1、Q2、Q3三个阶段刷出全场最快圈速，最终包揽前排两个发车席位，将正赛起步阶段的主动权完全握在手中，857体育直播也给本赛季持续胶着的车队总冠军争夺再添重要砝码。红牛车队排位赛的亮眼发挥，也打破了此前连续三站无缘杆位的小低迷，让不少期待红牛重回统治级表现的车迷大呼过瘾。
排位赛全程节奏把控近乎零失误
Q1阶段红牛就没有给对手留下任何试探的空间，维斯塔潘出场后第一个飞驰圈就刷出1分28秒3的成绩，比身后排名第二的法拉利车手勒克莱尔快了0.4秒，直接把全场最快圈速的门槛拉高了不少。以往经常在Q1出现慢热状态的佩雷兹本站也调整到了最佳状态，没有出现轮胎温度不足、走线失误的问题，稳稳以全场第二的成绩晋级Q2，两台红牛赛车全程没有遇到任何赛道交通干扰，顺利完成了第一阶段的测试目标。
进入Q2之后红牛车队的策略选择同样出人意料，其他几支争冠车队都选择留着全新软胎延后出场，试图避开慢车做飞驰圈，红牛却直接安排两台赛车换上新软胎出场刷圈，刷出有效成绩之后立刻返回维修区，既提前锁定了Q3的参赛席位，还省下了一套全新软胎留到正赛起步阶段使用，完全规避了最后几分钟赛道上突然出现的慢车干扰风险。
到了决定杆位归属的Q3最后冲刺阶段，维斯塔潘的飞驰圈第一段就比自己之前的练习赛成绩快了0.2秒，连续七个慢速弯的出弯速度都比身后的对手快出一截，最终冲线时把全场最快圈速锁定在1分27秒9，直接刷新了这条赛道的排位赛纪录。佩雷兹也顶住了最后出场的勒克莱尔带来的压力，在最后一个发卡弯没有出现走线偏差，以0.12秒的微弱优势拿到全场第二，两台红牛直接锁死正赛头排的两个发车席位。
红牛车队本站排位赛全程发挥出色，成功包揽头排发车席位掌握正赛主动权
针对性调校升级效果完全落地
红牛本站赛前专门带来了前翼端板优化和后悬挂结构调整的小幅度升级，857直播此前的两节自由练习赛里车队还在反复测试不同下压力设置的适配性，不少车迷都担心升级会不会出现水土不服的问题。到了红牛车队排位赛阶段，工程师直接把两台赛车的调校切换到了最高下压力模式，在连续慢速弯的出弯速度比其他车队快了接近5公里每小时，这也是他们能轻松拉开圈速差距的核心原因。
对比之下几支竞争对手的短板在排位赛里暴露得十分明显，法拉利本站虽然把动力单元的输出拉到了最高模式，直道速度甚至比红牛还要快上几公里，但在连续弯的弯心抓地力明显不足，车手很难找到精准的走线节奏。梅赛德斯的W14赛车依旧没能解决高速弯的弹跳问题，两台赛车的排位赛最好成绩只能排在第三和第四，根本追不上红牛的圈速节奏。
红牛赛事主管霍纳在排位赛结束后的混采区接受采访时表示，这次的升级完全是针对这条赛道的特性专门研发的，此前连续三站没能拿到杆位之后，全队上下都憋着一股劲要在本站把原本的优势找回来，最终的排位赛结果甚至比车队赛前的预期还要好上不少。
头排发车席位为正赛积累多重优势
正赛起步阶段红牛已经拿到了绝对的主动权，两台赛车排在头排发车，起步之后可以直接守住内线的行车线，身后的法拉利和梅赛德斯根本没有机会在第一弯完成内线超车，完全规避了过往红牛在起步阶段被对手卡位、857体育直播后续节奏被打乱的风险。
轮胎策略层面红牛也拥有足够多的选择空间，两台红牛在排位赛里都省下了至少一套全新软胎，正赛里可以选择更灵活的两停策略，哪怕对手选择用一停战术赌圈速优势，红牛也能凭借稳定的单圈速度优势完成undercut，不需要在赛道上跟对手做长时间的近距离缠斗，减少意外碰撞带来的丢分风险。
从积分榜的走势来看，如果本站红牛顺利包揽冠亚军，他们的车队总积分将会领先第二名法拉利超过80分，本赛季剩下的六场比赛里几乎没有对手能撼动他们的车队总冠军位置，维斯塔潘的车手总冠军卫冕进度也会进一步加快，提前锁定年度冠军的时间点很可能比车迷预期的还要早。
赛后不少红牛车迷已经在社交平台上晒出了正赛的观赛攻略，大部分观众都预测本站红牛将会轻松带回一二名的成绩，唯一的悬念就是佩雷兹能不能在正赛长距离节奏里跟上维斯塔潘的速度，两人为观众带来更多精彩的队内竞争画面。
